目前市面上最主流的MPV尺寸是5米左右，顶多5.1米，5.2米。即使是在美国停车不愁的大捷龙，嘉华(参数|询价)，赛那(参数|询价)，车身长度也严格控制在这个尺寸范围内。而随着国内自主品牌高端MPV的崛起，很快就打破了这个长度限制，腾势D9(参数|询价)车身长度5.25米，岚图梦想家(参数|询价)车身长度5.315米，一个比一个长。那么到底多大的尺寸是合理的尺寸？MPV的最大尺寸极限在哪里呢？

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【5米是不是MPV的黄金尺寸？】

到底多长，才是MPV的黄金尺寸？其实业内并没有统一的说法。MPV这种车型是从美国传到中国来的，美国地广人稀，不愁停车，而且更喜欢大排量车，所以大捷龙，赛那，嘉华应运而生。他们的尺寸已经不算小了，但是尺寸也就是5米1级别。可以说在美国，MPV的黄金尺寸就是这么大。

而在欧洲是另一番景象，欧洲人口稠密，市区拥堵，街道狭窄，因此欧洲市场的MPV普遍长度不是很大，典型的例子是当年的大众夏朗(参数|询价)，雪铁龙毕加索，车身长度也就是4.8米的级别，小的多。 当然迈特威(参数|询价)，奔驰V级也属于大车，但是这样的车在欧洲不是家用MPV，属于商用车，是用来拉货物的。

日本跟欧洲很类似，日版的奥德赛(参数|询价)和美版奥德赛在尺寸上区别就很大，日版奥德赛的车身长度也就是4.8米左右。甚至日本本土还有尺寸更小的MPV，也能满足7座。

中国市场的情况，MPV受到美国的影响，GL8，赛那的尺寸也就是5.1~5.2米的级别，不会再大了，只是国产品牌在进入MPV市场之后，开始疯狂的增大尺寸。

【纯电时代，MPV要往小了做？】

纯电时代的特点，可以更好的利用车内空间，由于没有了发动机，变速箱，车头的长度可以缩小，货厢的尺寸可以增加。典型的例子是 ID.Buzz长轴版，轴距在加长了之后，车身长度还是不到5米，为4,962毫米，可采用七座布局。这款车还是针对北美市场研发的。

由于采用纯电平台，因此轴距增加，轴距拉长至3239mm，车内的空间利用率也不低，第二排，第三排座椅都可以完全放平，拥有高达2,469升的行李厢空间，满足家用需求也完全可以。

在纯电时代，小尺寸，大空间MPV的好处很多，首先尺寸小就更灵活，开车更轻松。虽然现在很多MPV有驾驶辅助，但再厉害的辅助，也不如车身小一些。其次是重量，尺寸越小，重量越轻，就越省电，对于动力系统，制动系统，转向系统的负担也更小。

【中国市场MPV有越来越大的趋势！】

在中国市场，MPV有越来越大的趋势，最近曝光的小鹏汽车MPV，可能会叫小鹏X9，根据已经曝光的消息，它的车身长度达到5450mm，宽度2300mm，高度2050mm，可以说是迄今中国品牌最大的豪华MPV！

对于这种越来越大的趋势，是不是一种好的现象，我们现在还不便评说。要等到这款车真正上市之后，消费者自己判断和选择。

不过中国市场MPV越来越大，也与中国用户爱面子，喜欢大气，喜欢内饰豪华分不开关系。汽车品牌为了迎合用户的需求，才造出了这样的大车。大当然有大的好处，但是大也会带来上面我提到的很多缺点。

尤其是在中国，很多城市的交通本来已经非常拥堵了，如果驾驶一个车身长度超过5.4米的大车，光是停车的问题，估计也会让驾驶者头疼不已。